La conversión a calles peatonales en La Línea

En los últimos meses, los ciudadanos hemos observado un cambio en la fisonomía del urbanismo en la zona centro de La Línea. Al respecto, vías de tráfico rodado se  adaptan  a  peatonal. Es una tendencia que comenzó hace años con la pavimentación de las calles Real y Doctor Villar, hasta nuestros días con calle San Pablo y otras.

Las transformaciones conllevan tanto perjuicios como beneficios para los usuarios. A pesar de ello, en términos generales, han sido bien aceptadas, aunque con ciertos matices.

Dentro de los afectados se encuentran los taxistas, quienes ven reducida su red de servicio; los proveedores, que experimentan un aumento en la distancia de reparto; y los residentes de un tramo de la Avenida de España, quienes observan con asombro el centro de operaciones de toda la zona que esta travesía ha llegado a ser, sufriendo niveles elevados de ruido, contaminación lumínica y visual. No obstante, en las áreas transformadas se han experimentado numerosas mejoras en cuanto a la calidad del aire, niveles de ruido, dinamismo comercial y opciones de esparcimiento, entre otros aspectos.

Los fondos NextGenerationEU, a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, posibilitan la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación sostenible y digital del transporte mediante convocatorias anuales en el programa de ayudas a municipios. Estas medidas tienden a asegurar la continuidad del proyecto.

En relación con el tema, resulta interesante explorar las consecuencias del ahorro de combustible, las emisiones y otros parámetros. Por el momento, nos enfocaremos únicamente en algunos de ellos. Abordaremos estos aspectos aplicando parámetros personales, con el propósito de que sirvan como referencia y objeto de reflexión.

Calles peatonales y longitud aproximada:

C/ Real          300 metros

C/ Cadalso                                      190      “

C/ Carboneros                                 287      “

C/ San Pablo                                 510      “

C/ Doctor Villar                                 155      “

C/ Méndez Núñez                         104      “

C/ Jardines                                         175      “

C/ Las Flores                                  50     “

C/ Rguez Cantizano y D.Tetouan 152      “

TOTAL 1.923 metros

Estimación del tiempo: Periodo de estudio

De 08:00h. a 22:00 h. = 14 horas= 840 minut.

Estimación flujo vehicular:

Vehículo que circulaba X minuto = 1 vehículo

O sea, media de 840 vehículos por cada sitio por jornada de 14 horas.

Estimación consumo: 1 litro 12 km=12,000 m.

Disponemos de 2000 metros peatonales. Aplicamos regla: 1X2000/12.000= 0,166 litros, consumo de la suma de los 9 automóviles: uno por calle X 840 vehículos=140 litros por jornada.

Cálculo en un año 140X365= 51.100 litros consumidos, ahora ahorrados.

Aplicando las variables que consideren pertinentes, disfrutarán y se sorprenderán, tal como nos ha sucedido a nosotros al descubrir un considerable ahorro de energía y un nuevo paisaje urbanístico. No obstante, mi experiencia me indica que cuando ciertos sectores expresan preocupación por mi bienestar, salud, seguridad, economía, entre otros aspectos, algo no marcha bien y tarde o temprano lo harán notar con intereses añadidos.

Me pregunto, ¿se reducirá el importe del impuesto de circulación municipal? Suena lógico, dado que hay menos metros que mantener en las carreteras. ¡Hagamos una apuesta! Sin embargo, me inclino a pensar que para las vías peatonales se implementará algún sistema de impuesto de uso. ¡Veremos qué depara el tiempo!

Nota: En la realización de los cálculos estequiométricos se han utilizado: la temperatura media de la ciudad (19º C), presión atmosférica (760mm Hg), 2130 moles de gasolina/diésel y el precio medio del combustible de 1,749 €/L (al día de la fecha) en gasolinera CEPSA (Zabal Bajo, el Higuerón)

Colaboran: Zayra Ramos, Sergio Cañestro; Graduados en CC. Químicas y Félix Nieto (Profesor)

* Se ha tenido presente en las estimaciones, las calles peatonales con tramos de trafico.

- El pasaje del Ángel, actualmente enlosada, pero no le recordamos circulación.

- El periodo nocturno no evaluado.

- Incidencia de las calles próximas a las peatonales que han reducido considerablemente el tráfico de vehículos, como es el caso de la calle del Sol.

- Para aportar una referencia, se ha realizado una observación en la avd. de España (sin medidores de control), obteniendo los siguientes resultados: en horas punta,  27 vehículos por minuto, el resto del tiempo oscila entre 10 y 15 vehículos minuto. Téngase en cuenta que es una doble vía. Sábados y domingos disminuye considerablemente el tráfico.